Bản tin pháp lý – Ngày 25 tháng 7 năm 2025 – Danh mục: Xây dựng & vật liệu xây dựng

I. Mở đầu

• Công văn 6771/VPCP-CN năm 2025 về kéo dài đường cất hạ cánh hiện hữu tại Cảng hàng không quốc tế Vinh, ban hành ngày 21/07/2025, có hiệu lực ngay, thể hiện cam kết phát triển hạ tầng giao thông hàng không miền Trung.
• Thông tư 21/2025/TT-BXD về định mức chi phí cho Dịch vụ sự nghiệp công Thông tin duyên hải sử dụng ngân sách nhà nước, ban hành ngày 01/07/2025, có hiệu lực từ 01/10/2025, áp dụng cho ngân sách năm 2026.
• Quyết định 1102/QĐ-BXD ngày 20/07/2025 về phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.
• Thông báo 382/TB-VPCP ngày 23/07/2025 về chỉ đạo hoàn thiện thể chế đô thị thông minh.
• Văn bản hợp nhất 11/VBHN-BXD năm 2025 hợp nhất các quy định về giải quyết sự cố, tai nạn giao thông đường sắt, bảo đảm đồng bộ các thủ tục và trách nhiệm pháp lý từ 2025.
• Quyết định 805/QĐ-UBND ngày 19/07/2025 về 03 thủ tục hành chính mới lĩnh vực Nhà ở tại tỉnh Gia Lai, áp dụng đến 31/05/2030.

Bối cảnh, tầm quan trọng: Theo quy định mới này, hoạt động xây dựng, phát triển hạ tầng giao thông và đô thị đang đặt ra yêu cầu hiện đại hóa cả về thủ tục hành chính, phối hợp liên ngành và chuẩn hóa chi phí nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế, đô thị hóa thông minh và an toàn giao thông quốc gia. Các quyết định và thông tư mới đều nhắm đến việc tạo môi trường đầu tư minh bạch, thúc đẩy các dự án hạ tầng then chốt và chuẩn hóa hoạt động vận hành dịch vụ công.

Tác động tới doanh nghiệp/thị trường: Điều đáng chú ý là các văn bản trên trực tiếp ảnh hưởng tới doanh nghiệp xây dựng, logistics, bất động sản và dịch vụ công với loạt cơ hội mới về đầu tư, cung ứng dịch vụ, đồng thời bắt buộc doanh nghiệp chủ động rà soát tuân thủ quy trình thủ tục và định mức chi phí mới. Đặc biệt trong bối cảnh tăng cường kiểm soát an toàn giao thông, minh bạch hóa pháp lý và phát triển đô thị thông minh, doanh nghiệp nên tích cực theo dõi cập nhật này để không bỏ lỡ cơ hội và giảm thiểu rủi ro.

II. Nội dung chính

1. Công văn 6771/VPCP-CN năm 2025 kéo dài đường cất hạ cánh hiện hữu tại Cảng hàng không quốc tế Vinh do Văn phòng Chính phủ ban hành

1.1 Tóm tắt văn bản

Văn bản này ghi nhận chủ trương kéo dài đường cất hạ cánh hiện hữu tại Cảng hàng không quốc tế Vinh, dựa trên kiến nghị của Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển cơ sở hạ tầng giao thông hàng không khu vực. Bộ Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với Bộ Tài chính và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam nghiên cứu, đề xuất phương án triển khai phù hợp quy định pháp luật hiện hành.

1.2 Những điểm cần lưu ý

• Trách nhiệm đầu tư: Theo khoản 1 Điều 48 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/01/2021 về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay: “Doanh nghiệp cảng hàng không có trách nhiệm đầu tư xây dựng, nâng cấp, mở rộng các công trình thiết yếu, trừ các trường hợp do Nhà nước trực tiếp đầu tư và các công trình quy định tại khoản 2 Điều này.”¹
• Hình thức huy động vốn đầu tư: Trường hợp doanh nghiệp cảng hàng không không đủ khả năng thực hiện đầu tư, Bộ Giao thông vận tải sẽ đề xuất và kêu gọi các hình thức đầu tư phù hợp theo quy định của pháp luật, đặc biệt lưu ý các dự án có vai trò trọng yếu đối với phát triển vùng.
• Phối hợp liên ngành: Bộ Xây dựng cần phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài chính và các bên liên quan để thống nhất phương án đầu tư, đảm bảo tính khả thi cũng như đáp ứng quy hoạch phát triển đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
• Ý nghĩa đối với doanh nghiệp: Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực xây dựng, logistics và vận tải liên quan đến hàng không cần chủ động theo dõi các quyết định đầu tư mở rộng này, rà soát cơ hội hợp tác, đầu tư hoặc cung ứng dịch vụ.

1.3 Tham khảo

• Khoản 1 Điều 48 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/01/2021 về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay: “Doanh nghiệp cảng hàng không có trách nhiệm đầu tư xây dựng, nâng cấp, mở rộng các công trình thiết yếu, trừ các trường hợp do Nhà nước trực tiếp đầu tư…”

Xem văn bản chi tiết tại đây.

2. Thông tư 21/2025/TT-BXD về Định mức chi phí áp dụng cho dịch vụ sự nghiệp công Thông tin duyên hải sử dụng ngân sách nhà nước từ nguồn kinh phí chi thường xuyên, thực hiện theo phương thức đặt hàng do Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành

2.1 Tóm tắt văn bản

Thông tư 21/2025/TT-BXD quy định định mức chi phí đối với dịch vụ sự nghiệp công Thông tin duyên hải sử dụng ngân sách nhà nước từ nguồn kinh phí chi thường xuyên, thực hiện theo phương thức đặt hàng. Văn bản áp dụng cho Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Công ty TNHH MTV Thông tin điện tử hàng hải Việt Nam cùng các tổ chức, cá nhân liên quan. Thông tư ban hành định mức chi phí sản xuất chung, chi phí quản lý và lợi nhuận phù hợp nhằm đảm bảo hiệu quả quản lý, vận hành dịch vụ công trong lĩnh vực thông tin duyên hải.

2.2 Những điểm cần lưu ý

• Định mức chi phí cụ thể: Theo mục III Phụ lục Thông tư:
  − Chi phí sản xuất chung: 42,72 %
  − Chi phí quản lý: 36,72 %
  − Lợi nhuận: 9,40 %
  Các tỷ lệ này đều được tính trên cơ sở chi phí nhân công trực tiếp, góp phần xác định giá dịch vụ sự nghiệp công Thông tin duyên hải.
  (Theo mục III Phụ lục Thông tư 21/2025/TT-BXD)
• Phạm vi và đối tượng áp dụng rộng: Áp dụng cho Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Công ty TNHH MTV Thông tin điện tử hàng hải Việt Nam, các tổ chức, cá nhân tham gia dịch vụ công thông tin duyên hải.
  (Theo Điều 1 Thông tư 21/2025/TT-BXD)
• Hiệu lực và điều chỉnh linh hoạt: Thông tư có hiệu lực từ ngày 01/10/2025, áp dụng từ năm tài chính 2026 và cho phép thường xuyên rà soát, điều chỉnh định mức cho phù hợp với thực tiễn.
  (Theo Điều 3 Thông tư 21/2025/TT-BXD)
• Áp dụng quy định mới khi văn bản dẫn chiếu sửa đổi: Trường hợp văn bản pháp luật được viện dẫn bị sửa đổi, bổ sung hoặc thay thế thì thực hiện theo văn bản mới.
  (Theo điểm 3 Điều 3 Thông tư 21/2025/TT-BXD)

2.3 Tham khảo

• “Theo Điều 1 Thông tư 21/2025/TT-BXD: Thông tư này ban hành định mức chi phí áp dụng cho dịch vụ sự nghiệp công Thông tin duyên hải sử dụng ngân sách nhà nước từ nguồn kinh phí chi thường xuyên, thực hiện theo phương thức đặt hàng.”¹
• “Theo Điều 2 Thông tư 21/2025/TT-BXD: Ban hành kèm theo Thông tư này các định mức chi phí sản xuất chung, chi phí quản lý, định mức lợi nhuận.”²
• “Theo Điều 3 Thông tư 21/2025/TT-BXD: Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 01 tháng 10 năm 2025 và áp dụng từ năm tài chính 2026.”³

Kết luận: Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực Thông tin duyên hải cần rà soát, cập nhật định mức chi phí, cơ cấu quản lý và lợi nhuận để đảm bảo tuân thủ theo Thông tư mới. Xem văn bản chi tiết tại đây.

3. Quyết định 1102/QĐ-BXD năm 2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

3.1 Tóm tắt văn bản

Quyết định 1102/QĐ-BXD ngày 20/7/2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quyết định bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình vào quy hoạch, điều chỉnh các chỉ tiêu về công suất, diện tích, vốn đầu tư của một số cảng quốc tế (Gia Bình, Nội Bài) nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển vận tải hàng không và hạ tầng quốc gia trong thời kỳ mới.

3.2 Những điểm cần lưu ý

• Bổ sung Cảng hàng không quốc tế Gia Bình: Đây là điểm mới quan trọng, với quy mô sân bay đạt cấp 4E, diện tích khoảng 1.960 ha, dự kiến phục vụ 30 triệu hành khách/năm đến năm 2030 và 50 triệu hành khách/năm đến 2050. Ước tính vốn đầu tư lần lượt là 120.839 tỷ đồng (thời kỳ 2021-2030) và 61.455 tỷ đồng (tầm nhìn đến 2050).
• Điều chỉnh chỉ tiêu quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài: Công suất thiết kế điều chỉnh lên 30 triệu hành khách/năm (2021-2030) và 50 triệu hành khách/năm (tầm nhìn đến 2050), diện tích duy trì khoảng 1.500 ha. Đặc biệt, không đầu tư giai đoạn 2021-2030, chỉ ước tính chi phí 9.982 tỷ đồng cho tầm nhìn đến 2050.
• Tổng diện tích quy hoạch hệ thống cảng đến 2030: Dự kiến đạt khoảng 25.791 ha, tăng lên so với trước đây do bổ sung cảng mới và điều chỉnh quy hoạch các cảng hiện hữu.
• Nhu cầu vốn đầu tư toàn quốc: Đến năm 2030, tổng nhu cầu vốn đạt khoảng 444.711 tỷ đồng, huy động từ nhiều nguồn hợp pháp, bao gồm cả nguồn vốn ngoài ngân sách.

3.3 Tham khảo

Theo Điều 1 Quyết định 1102/QĐ-BXD năm 2025: “Phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 07/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ với nội dung như sau…”Ngoài ra, các quy định liên quan về quy hoạch, tổ chức thực hiện, nguồn vốn,… được căn cứ theo:- Luật Quy hoạch năm 2017,- Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 37 luật có liên quan đến quy hoạch (2018),- Luật hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006 (sửa đổi 2014),- Nghị định số 37/2019/NĐ-CP (sửa đổi bởi Nghị định số 58/2023/NĐ-CP và Nghị định số 22/2025/NĐ-CP),- Quyết định số 648/QĐ-TTg ngày 07/6/2023 của Thủ tướng Chính phủ.Xem văn bản chi tiết tại đây.

4. Thông báo 382/TB-VPCP năm 2025 kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Chí Dũng tại Phiên họp lần thứ nhất của Tổng công tác liên ngành điều phối xây dựng, triển khai đồng bộ đô thị thông minh do Văn phòng Chính phủ ban hành

4.1 Tóm tắt văn bản

Ngày 23/07/2025, Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 382/TB-VPCP về kết luận của Phó Thủ tướng Nguyễn Chí Dũng tại Phiên họp lần thứ nhất của Tổ công tác liên ngành điều phối xây dựng, triển khai đồng bộ đô thị thông minh. Văn bản chỉ đạo các Bộ, ngành, địa phương tập trung hoàn thiện thể chế, đặc biệt ưu tiên xây dựng Nghị định về phát triển đô thị thông minh bảo đảm đồng bộ, thống nhất; tổng kết Đề án phát triển đô thị thông minh bền vững giai đoạn 2018-2025 và thực hiện công tác điều phối, quản lý chặt chẽ theo hướng dẫn mới.

4.2 Những điểm cần lưu ý

• Yêu cầu hoàn thiện dự thảo Nghị định về phát triển đô thị thông minh: Bộ Xây dựng, phối hợp các Bộ, trình Nghị định trước ngày 15/08/2025; các thành viên Tổ công tác góp ý cho dự thảo trước 25/07/2025. Ngoài ra, xem xét áp dụng thủ tục rút gọn với sự hướng dẫn của Bộ Tư pháp để đảm bảo đúng quy định pháp luật.¹
• Tăng cường điều phối, phối hợp giữa các Bộ ngành và địa phương: Xây dựng cơ chế đầu mối tổng hợp thông tin, phản hồi kịp thời vướng mắc trong quá trình triển khai từ trung ương đến địa phương, đồng thời hoàn thiện Quy chế hoạt động của Tổ công tác trước 25/07/2025.¹
• Nhấn mạnh đổi mới sáng tạo, ứng dụng công nghệ: Đô thị thông minh phải gắn chặt chuyển đổi số, áp dụng các tiêu chuẩn, tiêu chí quốc tế, lựa chọn thí điểm các xã, phường phát triển đô thị thông minh và cơ chế thuê dịch vụ theo mô hình đối tác công – tư. Khuyến khích huy động nguồn lực xã hội hóa (doanh nghiệp đầu tư hạ tầng, nhà nước thuê lại).¹
• Kế hoạch hành động cụ thể từng ngành: Các Bộ, Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương phải có kế hoạch hành động gửi Bộ Xây dựng trong tháng 7/2025 nhằm đảm bảo thực hiện đồng bộ các nhiệm vụ phát triển đô thị thông minh.¹
• Tổng kết Đề án phát triển đô thị thông minh bền vững: Thực hiện tổng kết, đánh giá việc thực hiện Đề án phát triển đô thị thông minh bền vững Việt Nam giai đoạn 2018-2025 theo Quyết định 950/QĐ-TTg hoàn thành trong tháng 7/2025.¹

4.3 Tham khảo

• Thông báo 382/TB-VPCP năm 2025 kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Chí Dũng tại Phiên họp lần thứ nhất của Tổng công tác liên ngành điều phối xây dựng, triển khai đồng bộ đô thị thông minh do Văn phòng Chính phủ ban hành, ngày 23/07/2025.
  (Theo khoản II, điểm 1, 2, 3, 4 Thông báo này)
• Nghị quyết số 57-NQ/TW ngày 22/12/2024 của Bộ Chính trị về phát triển khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia.
• Nghị quyết số 71/NQ-CP ngày 01/04/2025 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết số 57-NQ/TW.
• Quyết định số 950/QĐ-TTg ngày 01/08/2018 của Thủ tướng Chính phủ về phát triển đô thị thông minh bền vững Việt Nam giai đoạn 2018-2025 và định hướng đến năm 2030.

Để cập nhật chi tiết và thực tiễn triển khai mới nhất, xem văn bản chi tiết tại đây.

5. Văn bản hợp nhất 11/VBHN-BXD năm 2025 hợp nhất Thông tư quy định về giải quyết sự cố, tai nạn giao thông đường sắt và phân tích, thống kê báo cáo về sự cố, tai nạn giao thông đường sắt do Bộ trưởng Bộ Xây dựng ban hành

5.1 Tóm tắt văn bản

Văn bản hợp nhất 11/VBHN-BXD năm 2025 hợp nhất các quy định về giải quyết sự cố, tai nạn giao thông đường sắt; hướng dẫn trình tự, biện pháp, trách nhiệm của các bên liên quan; quy trình phân tích, thống kê và báo cáo về sự cố, tai nạn giao thông đường sắt trên phạm vi cả nước. Văn bản này cập nhật, sửa đổi nhiều nội dung từ Thông tư số 23/2018/TT-BGTVT và các văn bản sửa đổi năm 2025 để bảo đảm tính đồng bộ với hệ thống pháp luật về phân cấp quản lý, tổ chức bộ máy nhà nước mới.

5.2 Những điểm cần lưu ý

• Phân quyền, phân cấp rõ ràng trong việc thành lập, tổ chức hoạt động của Hội đồng giải quyết và Hội đồng phân tích sự cố, tai nạn giao thông đường sắt tại từng loại hình (quốc gia, đô thị, chuyên dùng). Đặc biệt, phân quyền cho Bộ Xây dựng và Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quyết định đối với sự cố có tính chất nghiêm trọng, liên ngành.
• Trình tự, thủ tục giải quyết sự cố, tai nạn được quy định chi tiết gồm: sơ cứu, bảo vệ hiện trường, báo tin, lập hồ sơ, phối hợp cứu hộ, xác định thiệt hại, bồi thường.
• Phân loại sự cố, tai nạn theo cả nguyên nhân (chủ quan/khách quan) và mức độ thiệt hại (4 cấp độ từ ít đến đặc biệt nghiêm trọng, với tiêu chí số người chết/bị thương và thiệt hại tài sản từ 20 triệu đồng đến trên 1 tỷ 500 triệu đồng).
• Nâng cao chế độ phân tích, thống kê, báo cáo: Doanh nghiệp và các cơ quan liên quan phải lưu trữ, thống kê, báo cáo định kỳ/thường xuyên hoặc đột xuất với cơ quan quản lý theo các mẫu quy định. Đặc biệt chú trọng trách nhiệm báo cáo kịp thời, đầy đủ về Bộ Xây dựng hoặc các cấp quản lý địa phương.
• Bổ sung các quy định về phối hợp, trách nhiệm giữa doanh nghiệp vận tải, công an, chính quyền địa phương, Cục Đường sắt Việt Nam… trong mọi khâu xử lý, hậu quả và phòng ngừa sự cố, tai nạn.
• Chế tài và cam kết bồi thường: Các bên gây thiệt hại có trách nhiệm bồi thường, thực hiện thỏa thuận hoặc chịu xử lý theo phán quyết/quyết định của cơ quan có thẩm quyền khi không tự thỏa thuận được.
• Áp dụng biểu mẫu mới và quy trình nghiệp vụ: Tất cả các khâu từ lập hồ sơ, biên bản hiện trường đến báo cáo phân tích, thống kê đều phải thực hiện đúng theo mẫu ban hành kèm văn bản.

5.3 Tham khảo

• Theo Điều 1 Văn bản hợp nhất 11/VBHN-BXD năm 2025: “Thông tư này quy định về trình tự, nội dung và biện pháp giải quyết sự cố, tai nạn giao thông đường sắt; trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân…; việc phân tích, thống kê và báo cáo sự cố, tai nạn giao thông đường sắt.”
• Theo Điều 8: “Tai nạn giao thông đường sắt được phân loại thành: ít nghiêm trọng (01-05 người bị thương, hoặc tài sản từ 20 triệu đồng đến dưới 100 triệu đồng); nghiêm trọng (01 người chết, 06-08 người bị thương, hoặc tài sản từ 100 triệu đồng đến dưới 500 triệu đồng); rất nghiêm trọng (02 người chết, 09-10 người bị thương, hoặc tài sản 500 triệu đồng đến dưới 1 tỷ 500 triệu đồng); đặc biệt nghiêm trọng (03 người chết trở lên, 11 người bị thương trở lên, hoặc tài sản từ 1 tỷ 500 triệu đồng trở lên)”.
• Theo Điều 31, 32: “Sự cố, tai nạn phải được tiến hành phân tích nguyên nhân, xác định trách nhiệm, đề xuất biện pháp khắc phục và lưu trữ hồ sơ làm cơ sở quản lý an toàn, báo cáo định kỳ cho Bộ Xây dựng và các cơ quan liên quan theo mẫu và thời hạn quy định”.
• Theo Điều 37, 38: “Hội đồng giải quyết/ Hội đồng phân tích có trách nhiệm phối hợp, điều tra, lập biên bản, cứu hộ, tổng hợp thiệt hại và báo cáo đầy đủ về kết quả xử lý sự cố, tai nạn giao thông đường sắt với các cơ quan chức năng.”

Để xem toàn văn hướng dẫn và biểu mẫu áp dụng, xem văn bản chi tiết tại đây.

6. Quyết định 805/QĐ-UBND năm 2025 công bố Danh mục 03 thủ tục hành chính mới trong lĩnh vực Nhà ở thuộc phạm vi chức năng quản lý của Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai

6.1 Tóm tắt văn bản

Quyết định số 805/QĐ-UBND ngày 19/07/2025 của Ủy ban nhân dân tỉnh Gia Lai công bố danh mục 03 thủ tục hành chính mới trong lĩnh vực Nhà ở, thuộc phạm vi chức năng quản lý của Sở Xây dựng. Danh mục này triển khai thực hiện theo Quyết định số 1065/QĐ-BXD ngày 14/07/2025 của Bộ Xây dựng và có hiệu lực tới hết ngày 31/05/2030.
Danh mục gồm:
– Thủ tục giao chủ đầu tư không thông qua đấu thầu đối với dự án nhà ở xã hội đã được chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc có văn bản pháp lý tương đương.
– Thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời giao chủ đầu tư đối với dự án chưa được chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc chưa có văn bản pháp lý tương đương.
– Thủ tục điều chỉnh quyết định giao chủ đầu tư, quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời giao chủ đầu tư đối với dự án xây dựng nhà ở xã hội.

6.2 Những điểm cần lưu ý

• Thủ tục hành chính về dự án nhà ở xã hội tại Gia Lai đã được chuẩn hóa và áp dụng thống nhất theo quy định mới, mang tính bắt buộc từ 19/07/2025 tới 31/05/2030.
• Trình tự, thời gian giải quyết và hồ sơ được quy định rõ cho từng trường hợp:
    – Trường hợp dự án nhà ở xã hội do nhà đầu tư đề xuất, đã chấp thuận chủ trương đầu tư: giải quyết trong 22 ngày (hai mươi hai ngày).
    – Trường hợp dự án do nhà nước lập, đã chấp thuận đầu tư: 52 ngày (năm mươi hai ngày).
    – Thủ tục điều chỉnh hoặc chấp thuận đầu tư mới: 37 ngày (ba mươi bảy ngày) hoặc 52 ngày tùy trường hợp.
• Đối tượng thực hiện và hình thức tiếp nhận: trực tiếp hoặc qua bưu điện tại Trung tâm Phục vụ hành chính công cấp tỉnh, hoặc nộp trực tuyến tại Cổng Dịch vụ công quốc gia (http://dichvucong.gov.vn).
• Không có phí, lệ phí đối với các thủ tục này theo danh mục công bố.
• Căn cứ pháp lý chủ đạo:
    – Nghị quyết số 201/2025/QH15 ngày 29/05/2025 của Quốc hội.
    – Nghị định số 192/2025/NĐ-CP ngày 01/07/2025 của Chính phủ.

6.3 Tham khảo

– Theo Điều 1 Quyết định 805/QĐ-UBND năm 2025: “Công bố kèm theo Quyết định này Danh mục 03 thủ tục hành chính mới trong lĩnh vực Nhà ở thuộc phạm vi chức năng quản lý của Sở Xây dựng theo Quyết định số 1065/QĐ-BXD ngày 14 tháng 7 năm 2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng.”¹
– Theo khoản 1, khoản 2, khoản 3 Danh mục ban hành kèm theo Quyết định 805/QĐ-UBND năm 2025: Quy định cụ thể từng thủ tục, thời gian giải quyết và căn cứ pháp lý thực hiện.²
– Theo Điều 3 Quyết định 805/QĐ-UBND năm 2025: “Quyết định này có hiệu lực kể từ ngày ký đến hết ngày 31 tháng 5 năm 2030.”³

Xem văn bản chi tiết tại đây.

III. Kết luận và nhận định

Đánh giá tác động: Các quy định, quyết định và thông tư mới đã tạo hành lang pháp lý rõ ràng cho phát triển các dự án hạ tầng giao thông hàng không, đường sắt và nhà ở xã hội; đồng thời thúc đẩy các chính sách quản lý chi phí dịch vụ công và xây dựng đô thị thông minh. Doanh nghiệp sẽ hưởng lợi từ môi trường cạnh tranh minh bạch, song phải chuẩn bị tốt về hồ sơ pháp lý, quản trị rủi ro và xây dựng phương án đầu tư phù hợp với các chỉ tiêu, quy trình mới.

• Khuyến nghị cho doanh nghiệp: Chủ động rà soát, cập nhật các thủ tục hành chính và quy định mới tại địa phương, đặc biệt với các dự án liên quan đến xây dựng, đầu tư, logistics, bất động sản và dịch vụ công.
• Lưu ý về rủi ro pháp lý: Tuân thủ đúng thời hạn, hồ sơ mẫu biểu, các định mức chi phí và quy trình được ban hành để tránh vi phạm hoặc bị xử lý, đồng thời nâng cao trách nhiệm phối hợp báo cáo với các cơ quan quản lý nhà nước.
• Hướng dẫn các bước cần thực hiện: Theo dõi sát tiến độ hướng dẫn của từng bộ, ngành về các thủ tục mới; tổ chức tập huấn nội bộ về tiêu chuẩn nghiệp vụ và biểu mẫu báo cáo; rà soát, cập nhật hợp đồng/thỏa thuận theo định mức chi phí, chế độ bồi thường mới về sự cố, tai nạn giao thông.

Trên đây là một số chia sẻ và đánh giá của chúng tôi về các cập nhật pháp lý trong tuần.
Hãy truy cập TLSFirm.com và các chuyên mục khác của chúng tôi để được cập nhật sớm nhất các thông tin tư vấn và chia sẻ kinh nghiệm pháp lý.