Bản tin pháp lý – Ngày 21 tháng 9 năm 2025 – Danh mục: Logistics & vận tải

I. Mở đầu

Ngày 17/09/2025, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định 2072/QĐ-TTg về Kế hoạch triển khai thi hành Luật Đường sắt số 95/2025/QH15. Luật Đường sắt có hiệu lực từ ngày 01/01/2026, riêng khoản 1, điểm b khoản 3 Điều 56 và Mục 2, Mục 3 Chương II có hiệu lực từ 01/07/2025.

Tiếp đó, Nghị định 247/2025/NĐ-CP và Nghị định 246/2025/NĐ-CP được Chính phủ ban hành vào ngày 15/09/2025 nhằm sửa đổi, bổ sung các quy định về đăng ký, mua bán, đóng mới tàu biển và đăng ký quốc tịch tàu bay, với hiệu lực lần lượt từ 30/10/2025 và 01/11/2025.

Quyết định 34/2025/QĐ-TTg có hiệu lực từ 15/09/2025, quy định về thành lập và hoạt động Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước nhằm hỗ trợ doanh nghiệp, người lao động khi làm việc ở nước ngoài.

Đặc biệt, Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025 hợp nhất các nghị định về ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng, cập nhật đầy đủ các sửa đổi mới nhất.

Trong bối cảnh hội nhập và phát triển mạnh mẽ của ngành logistics, vận tải biển, hàng không, các văn bản pháp luật mới này đóng vai trò cực kỳ quan trọng, định hình khung pháp lý, tạo nền tảng ổn định cho hoạt động doanh nghiệp và đầu tư trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Điều đáng chú ý là các văn bản đều hướng đến nâng cao tính minh bạch, hiện đại hóa quy trình thủ tục hành chính, siết chặt quản lý về vốn, hồ sơ, điều kiện kinh doanh và tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp chủ động thích ứng.

Như vậy, có thể thấy những thay đổi này sẽ tác động trực tiếp tới doanh nghiệp logistics, vận tải, hàng không – từ việc rà soát quy trình nội bộ, cập nhật thủ tục đăng ký, quản trị vốn, kiểm soát tuổi tàu bay, tàu biển đến bảo vệ quyền lợi khi xảy ra rủi ro trong quá trình hoạt động hoặc làm việc tại nước ngoài.

II. Nội dung chính

1. Quyết định 2072/QĐ-TTg năm 2025 về Kế hoạch triển khai thi hành Luật đường sắt do Thủ tướng Chính phủ ban hành

1.1 Tóm tắt văn bản

Quyết định 2072/QĐ-TTg ngày 17/09/2025 được ban hành nhằm tổ chức triển khai thi hành Luật Đường sắt số 95/2025/QH15. Theo Quyết định, Luật Đường sắt có hiệu lực từ ngày 01/01/2026, riêng khoản 1, điểm b khoản 3 Điều 56 và Mục 2, Mục 3 Chương II có hiệu lực từ ngày 01/07/2025. Quyết định quy định rõ trách nhiệm của các bộ, ngành, địa phương trong việc tổ chức triển khai, rà soát văn bản liên quan, xây dựng hướng dẫn áp dụng và bố trí kinh phí thực hiện.

1.2 Những điểm cần lưu ý

Hiệu lực phân kỳ: Một số nội dung của Luật Đường sắt, cụ thể tại khoản 1, điểm b khoản 3 Điều 56 và Mục 2, Mục 3 Chương II, sẽ có hiệu lực từ 01/07/2025 (sớm hơn hiệu lực chung của luật là 01/01/2026).
Theo Điều 1, Quyết định 2072/QĐ-TTg năm 2025 – “Ban hành kèm theo Quyết định này Kế hoạch triển khai thi hành Luật Đường sắt.”
Theo Điều 2 Luật Đường sắt số 95/2025/QH15 – “Luật này có hiệu lực từ ngày 01/01/2026, trừ một số điều khoản được xác định có hiệu lực sớm hơn.”¹
Các nhiệm vụ trọng tâm: Quán triệt, phổ biến, tập huấn, rà soát văn bản, xây dựng và ban hành văn bản hướng dẫn chi tiết, kiểm tra tổ chức thực hiện, giải đáp vướng mắc phát sinh.
Theo Mục II Quyết định 2072/QĐ-TTg năm 2025 – “Các bộ, ngành, địa phương chịu trách nhiệm tổ chức hội nghị, truyền thông, tập huấn và rà soát hệ thống pháp luật liên quan, bảo đảm việc thực thi hiệu quả Luật Đường sắt.”²
Cơ chế phối hợp & báo cáo: Yêu cầu phối hợp nghiêm ngặt giữa các Bộ, ngành, địa phương; định kỳ báo cáo tiến độ, kết quả thực hiện về Bộ Xây dựng để tổng hợp, báo cáo Thủ tướng.
Theo Mục IV Quyết định 2072/QĐ-TTg năm 2025 – “Bộ Xây dựng chủ trì, tổng hợp, kiểm tra, đôn đốc và báo cáo Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ về kết quả thực hiện Kế hoạch.”³
Kinh phí triển khai: Bảo đảm bố trí nguồn kinh phí từ ngân sách nhà nước và huy động các nguồn hợp pháp khác; phương án tổ chức thực hiện có thể lập dự toán bổ sung nếu cần thiết.
Theo Mục III Quyết định 2072/QĐ-TTg năm 2025 – “Việc bố trí kinh phí thực hiện các nhiệm vụ thuộc kế hoạch phải tuân thủ quy định pháp luật hiện hành về ngân sách.”⁴
Vai trò chủ động của doanh nghiệp: Doanh nghiệp ngành đường sắt cần chủ động cập nhật các điểm mới, rà soát quy trình nội bộ, chủ động đề xuất, phối hợp cơ quan quản lý để đảm bảo tuân thủ và tận dụng chính sách hỗ trợ.
Điều đáng chú ý là Luật Đường sắt nhấn mạnh trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân trong việc tuân thủ quy định mới và phản ánh vướng mắc, đề xuất giải pháp cho cơ quan quản lý.

1.3 Tham khảo

Điều 1, Điều 2, Điều 3 Quyết định 2072/QĐ-TTg ngày 17/09/2025 của Thủ tướng Chính phủ.
Luật Đường sắt số 95/2025/QH15 ngày 27/06/2025 của Quốc hội khóa XV.
Quyết định số 1526/QĐ-TTg ngày 14/07/2025 về Danh mục và phân công cơ quan chủ trì soạn thảo văn bản quy định chi tiết.
Nghị định số 80/2025/NĐ-CP ngày 01/04/2025 về tổ chức thi hành văn bản quy phạm pháp luật.

Xem văn bản chi tiết tại đây. Xem văn bản chi tiết tại đây.

2. Nghị định 247/2025/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 171/2016/NĐ-CP về đăng ký, xóa đăng ký và mua, bán, đóng mới tàu biển (đã sửa đổi bởi Nghị định 86/2020/NĐ-CP)

2.1 Tóm tắt văn bản

Nghị định 247/2025/NĐ-CP do Chính phủ ban hành ngày 15/09/2025 sửa đổi, bổ sung nhiều quy định quan trọng về đăng ký, xóa đăng ký, mua, bán, đóng mới tàu biển tại Việt Nam. Nghị định này cập nhật nhiều khái niệm, quy trình thủ tục hiện đại hóa, điều chỉnh thẩm quyền và bổ sung các mẫu biểu áp dụng cho hoạt động đăng ký tàu biển, phù hợp với thực tiễn và cam kết quốc tế mới.

2.2 Những điểm cần lưu ý

Bổ sung, thay đổi định nghĩa và thủ tục đăng ký tàu biển: Chỉ định rõ cảng đăng ký tàu biển gồm Hải Phòng, Đà Nẵng, Sài Gòn; tuổi tàu biển tính từ ngày bàn giao (xác định theo ngày hoàn thành cuộc kiểm tra lần đầu để cấp chứng nhận kỹ thuật). Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam là cơ quan đăng ký trung ương, chi cục và cảng vụ thực hiện theo ủy quyền (Theo khoản 10, 11 Điều 3; khoản 1, 2 Điều 4 Nghị định số 171/2016/NĐ-CP được sửa đổi).
Quy định chi tiết về giới hạn tuổi tàu và các trường hợp đặc biệt: Tuổi tối đa của tàu phụ thuộc loại tàu, ví dụ: tàu container ≥1.500 TEU không quá 17 năm; tàu chở hóa chất, khí hóa lỏng, dầu không quá 20 năm; các loại tàu khoa học, cứu nạn… không quá 25 năm nếu được tặng, viện trợ. Một số trường hợp ngoại lệ do Bộ trưởng Bộ Xây dựng hoặc Thủ tướng Chính phủ quyết định. Ngoài ra, quy định rõ về miễn hợp pháp hóa lãnh sự đối với giấy tờ tàu bán đấu giá (Theo điểm c khoản 1 và khoản 2 Điều 7 Nghị định số 171/2016/NĐ-CP được sửa đổi).
Chuẩn hóa thủ tục hành chính, áp dụng công nghệ thông tin: Thống nhất việc tiếp nhận, xử lý hồ sơ qua ba hình thức: trực tiếp, bưu chính, dịch vụ công trực tuyến. Thời hạn trả kết quả tối đa 02 ngày làm việc (nếu hồ sơ hợp lệ); hướng dẫn hoàn thiện hồ sơ không quá 8 giờ làm việc (hồ sơ điện tử). Các loại giấy chứng nhận đăng ký/ xóa đăng ký/ cấp lại… từ 01/01/2027 bắt buộc có QR code. (Theo Điều 6, các Điều 8-16 Nghị định số 171/2016/NĐ-CP được sửa đổi, bổ sung)
Bãi bỏ, thay thế và bổ sung biểu mẫu hành chính: Các mẫu số 01-05 của Nghị định cũ bị thay thế; bổ sung mẫu số 12 về chấp thuận đặt tên tàu biển (Theo khoản 23, 24 Điều 1 Nghị định số 247/2025/NĐ-CP).
Chính sách chuyển tiếp và hiệu lực: Hồ sơ và dự án đã lập trước ngày Nghị định có hiệu lực tiếp tục thực hiện theo quy định cũ. Giấy chứng nhận đăng ký đã cấp trước không bắt buộc đổi sang mẫu mới. Nghị định có hiệu lực từ ngày 30/10/2025 (Theo Điều 3, 4 Nghị định số 247/2025/NĐ-CP).
Liên hệ với quy định khác về đầu tư, ngân sách, đấu thầu: Đối với mua bán, đóng mới tàu biển sử dụng vốn ngân sách, vốn doanh nghiệp nhà nước, việc mua bán, đóng mới phải tuân thủ Luật Đầu tư công, Luật Đấu thầu, Luật Doanh nghiệp. Với tổ chức cá nhân khác, được phép chọn áp dụng hoặc không áp dụng toàn bộ hoặc từng phần quy định về đấu thầu (Theo Điều 21 Nghị định số 171/2016/NĐ-CP được sửa đổi).

2.3 Tham khảo

– Điều 1, khoản 10, 11 Điều 3; khoản 1, 2 Điều 4; điểm c khoản 1 và khoản 2 Điều 7; khoản 23, 24 Điều 1; Điều 3, Điều 4 Nghị định số 247/2025/NĐ-CP; sửa đổi, bổ sung Nghị định số 171/2016/NĐ-CP (đã sửa đổi bởi Nghị định số 86/2020/NĐ-CP).
– Theo Điều 21 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2015.
Xem văn bản chi tiết tại đây: Xem văn bản chi tiết tại đây.

3. Nghị định 246/2025/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 68/2015/NĐ-CP quy định đăng ký quốc tịch và đăng ký các quyền đối với tàu bay đã được sửa đổi bởi Nghị định 64/2022/NĐ-CP sửa đổi các Nghị định quy định liên quan đến hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực hàng không dân dụng

3.1 Tóm tắt văn bản

Nghị định 246/2025/NĐ-CP do Chính phủ ban hành ngày 15/09/2025, có hiệu lực từ ngày 01/11/2025, sửa đổi, bổ sung một số quy định về đăng ký quốc tịch và quyền đối với tàu bay nhằm phù hợp với thực tiễn quản lý hoạt động khai thác, chuyển nhượng, xóa đăng ký quốc tịch tàu bay và đáp ứng yêu cầu của các bên liên quan trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Văn bản này cũng cập nhật các biểu mẫu, thủ tục liên quan đến quyền lợi quốc tế và các chủ thể có quyền đối với tàu bay, đặc biệt chú ý đến quy trình xóa đăng ký theo ủy quyền không huỷ ngang (IDERA).

3.2 Những điểm cần lưu ý

Bổ sung quyền xóa đăng ký quốc tịch tàu bay theo văn bản IDERA: Người được chỉ định tại văn bản IDERA được phép thực hiện thủ tục xóa đăng ký quốc tịch tàu bay (Điểm d khoản 2 Điều 8, Khoản 3 Điều 8)¹.
Quy định rõ về hồ sơ đề nghị xóa đăng ký quốc tịch tàu bay: Hồ sơ xóa đăng ký theo IDERA phải trình nộp kèm nhiều loại giấy tờ, bao gồm mẫu tờ khai theo Mẫu số 02a, giấy tờ pháp lý, đồng ý xóa đăng ký của các chủ thể có quyền lợi quốc tế cao hơn và bằng chứng về việc đã thông báo trước cho các bên liên quan ít nhất 10 ngày làm việc trước khi nộp hồ sơ (Khoản 3a Điều 9)².
Thời hạn giải quyết hồ sơ: Cục Hàng không Việt Nam phải cấp Giấy chứng nhận xóa đăng ký quốc tịch và xuất khẩu trong 05 ngày làm việc, hoặc có văn bản yêu cầu bổ sung hồ sơ trong 02 ngày làm việc nếu chưa đầy đủ (Khoản 5 Điều 9)³.
Bổ sung, thay thế, bãi bỏ các biểu mẫu & thuật ngữ: Thay thế các cụm từ “Bộ Giao thông vận tải” thành “Bộ Xây dựng” tại các điều khoản liên quan, cập nhật các biểu mẫu phục vụ thủ tục xóa đăng ký (Điều 2)⁴.
Hiệu lực và áp dụng chuyển tiếp: Đối với hồ sơ đề nghị xóa đăng ký theo ủy quyền IDERA gửi trước ngày 01/11/2025, việc giải quyết cũng áp dụng theo Nghị định này (Điều 3)⁵.

3.3 Tham khảo

Theo Khoản 3 Điều 8, Khoản 3a, Khoản 5 Điều 9 Nghị định 246/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung Nghị định 68/2015/NĐ-CP.
Trích: “Trường hợp văn bản IDERA đã được đăng ký… chỉ người được chỉ định tại văn bản IDERA có quyền đề nghị xóa đăng ký quốc tịch tàu bay…”, “Hồ sơ đề nghị xóa đăng ký quốc tịch… gồm…”.
Theo Điều 2 Nghị định 246/2025/NĐ-CP: “Bổ sung Mẫu số 02a, Mẫu số 06a, Mẫu số 15…”, “Thay thế cụm từ Bộ Giao thông vận tải thành Bộ Xây dựng.”
Theo Điều 3 Nghị định 246/2025/NĐ-CP: “Nghị định này có hiệu lực từ ngày 01/11/2025… Hồ sơ IDERA gửi trước đều áp dụng theo nghị định này.”

Chú thích:
¹ Điểm d khoản 2, khoản 3 Điều 8 Nghị định 246/2025/NĐ-CP.
² Khoản 3a Điều 9 Nghị định 246/2025/NĐ-CP.
³ Khoản 5 Điều 9 Nghị định 246/2025/NĐ-CP.
⁴ Điều 2 Nghị định 246/2025/NĐ-CP.
⁵ Điều 3 Nghị định 246/2025/NĐ-CP.

Như vậy, có thể thấy Nghị định 246/2025/NĐ-CP tạo hành lang pháp lý rõ ràng, minh bạch, thuận lợi hơn cho các bên liên quan trong quy trình đăng ký, xóa đăng ký quốc tịch tàu bay và xuất khẩu tàu bay tại Việt Nam.
Xem văn bản chi tiết tại đây.

4. Quyết định 34/2025/QĐ-TTg về Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước do Thủ tướng Chính phủ ban hành

4.1 Tóm tắt văn bản

Quyết định 34/2025/QĐ-TTg ngày 15/09/2025 quy định về thành lập, tổ chức hoạt động, quản lý và sử dụng Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước (FES) trực thuộc Bộ Nội vụ. Quỹ này nhằm hỗ trợ phát triển, ổn định thị trường lao động ngoài nước, giảm thiểu rủi ro và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài và các doanh nghiệp dịch vụ trong lĩnh vực này. Quyết định này thay thế Quyết định 40/2021/QĐ-TTg và áp dụng từ ngày 15/09/2025.

4.2 Những điểm cần lưu ý

Mức đóng góp vào Quỹ: Doanh nghiệp dịch vụ đưa người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài theo hợp đồng phải đóng 150.000 đồng/người/hợp đồng, người lao động đóng 100.000 đồng/người/hợp đồng.¹
Đối tượng áp dụng: Người lao động Việt Nam đi làm việc ở nước ngoài, doanh nghiệp dịch vụ liên quan và các tổ chức, cá nhân có liên quan đến việc đóng góp, sử dụng Quỹ.²
Nguyên tắc hỗ trợ: Hỗ trợ chỉ được thực hiện khi người lao động hoặc doanh nghiệp đã hoàn thành nghĩa vụ đóng góp vào Quỹ. Mỗi nội dung hỗ trợ áp dụng một lần cho một lần đóng góp.³
Các trường hợp người lao động được hỗ trợ: Bao gồm về nước trước thời hạn do tai nạn, rủi ro nghề nghiệp, doanh nghiệp nước ngoài bị phá sản, thiên tai, bị đơn phương chấm dứt hợp đồng khi bị ngược đãi, cưỡng bức, quấy rối tình dục, hỗ trợ đào tạo chuyển đổi nghề, hỗ trợ chi phí thuê luật sư/tranh chấp, hỗ trợ thân nhân khi người lao động tử vong/mất tích.⁴
Mức hỗ trợ tài chính: Tùy trường hợp, ví dụ: về nước trước hạn do tai nạn được hỗ trợ từ 10.000.000 đồng đến 30.000.000 đồng/lần; hỗ trợ chi phí đưa thi hài về nước tối đa 50 % chi phí thực tế vận chuyển.⁵
Hỗ trợ doanh nghiệp: Doanh nghiệp được hỗ trợ một lần/năm cho các hoạt động phát triển, khai thác thị trường mới, hỗ trợ giải quyết rủi ro, đưa thi hài người lao động về nước khi phát sinh sự cố ngoài ý muốn.⁶
Trách nhiệm và thủ tục: Quy định rõ trách nhiệm của các bộ, ngành và UBND tỉnh, doanh nghiệp, tổ chức liên quan. Thủ tục hỗ trợ mô tả chi tiết từng loại hồ sơ, thời hạn xử lý tối đa 10 ngày làm việc kể từ khi nhận đủ hồ sơ.⁷
Chuyển tiếp và hiệu lực: Số dư Quỹ, truy thu, xét hỗ trợ chuyển tiếp giữa Quyết định cũ và mới được quy định tại Điều khoản chuyển tiếp.⁸

4.3 Tham khảo

¹ Theo Điều 7, Điều 8 Quyết định 34/2025/QĐ-TTg về Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước.
² Theo Điều 2 Quyết định 34/2025/QĐ-TTg về Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước.
³ Theo Điều 9, Điều 16 Quyết định 34/2025/QĐ-TTg về Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước.
⁴ Theo Điều 10 đến Điều 15 Quyết định 34/2025/QĐ-TTg về Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước.
⁵ Theo Điều 10 đến Điều 15, Điều 19 Quyết định 34/2025/QĐ-TTg về Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước.
⁶ Theo Điều 17, Điều 18, Điều 19 Quyết định 34/2025/QĐ-TTg về Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước.
⁷ Theo Điều 24, Điều 25 Quyết định 34/2025/QĐ-TTg về Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước.
⁸ Theo Điều 25, Điều 26 Quyết định 34/2025/QĐ-TTg về Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước.

Để biết chi tiết chính sách, doanh nghiệp vui lòng xem văn bản chi tiết tại đây.

5. Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025 hợp nhất Nghị định quy định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng

5.1 Tóm tắt văn bản

Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025 hợp nhất các quy định tại các Nghị định liên quan đến ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng, cập nhật các sửa đổi, bổ sung mới nhất đến ngày 13/04/2025. Văn bản tập trung vào điều kiện đầu tư, duy trì và vận hành các doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực vận tải hàng không, cảng hàng không, sân bay, dịch vụ hàng không, thiết kế/sản xuất/bảo dưỡng/đào tạo nghiệp vụ nhân viên hàng không và các dịch vụ đảm bảo hoạt động bay, với định hướng siết chặt quản lý vốn, cơ cấu điều hành, mức vốn nước ngoài, quy trình cấp phép và kiểm tra giám sát.

5.2 Những điểm cần lưu ý

Điều kiện về vốn chủ sở hữu: Quy định các mức vốn tối thiểu tuỳ từng ngành, ví dụ: khai thác vận chuyển hàng không đến 10 tàu bay cần tối thiểu 300 tỷ đồng; từ 11-30 tàu bay cần 600 tỷ đồng; trên 30 tàu bay là 700 tỷ đồng, kinh doanh hàng không chung là 100 tỷ đồng. Điều kiện vốn góp nước ngoài tối đa 34 %, pháp nhân Việt Nam phải giữ phần vốn lớn nhất.
(Điều 8, Nghị định hợp nhất)
Điều kiện về bộ máy nhân sự và quản trị: Người phụ trách các vị trí chủ chốt phải có tối thiểu 3 năm kinh nghiệm liên tục, có văn bằng/chứng chỉ chuyên ngành hàng không được công nhận. Đối với doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài, số lượng thành viên nước ngoài không vượt quá 1/3 tổng thành viên bộ máy điều hành.
(Điều 7, Nghị định hợp nhất)
Điều kiện ngành nghề kinh doanh: Chỉ được hoạt động các ngành nghề đã đăng ký, tuân thủ mục đích và phạm vi ghi trong giấy phép. Mỗi doanh nghiệp phải duy trì các điều kiện được cấp phép, kiểm toán báo cáo tài chính định kỳ để kiểm tra mức vốn tối thiểu.
(Điều 30, Nghị định hợp nhất)
Điều kiện về tàu bay nhập khẩu: Hạn chế tuổi tàu bay khi nhập về Việt Nam; ví dụ: tàu bay chở khách tối đa 10 năm (mua/thuê mua), 20 năm (kết thúc hợp đồng thuê), tàu trực thăng tối đa 25 năm.
(Điều 12d, Nghị định hợp nhất)
Tỷ lệ vốn đầu tư nước ngoài ở các dịch vụ hàng không, khai thác cảng hàng không, dịch vụ kỹ thuật thương mại mặt đất, v.v. đều bị khống chế tối đa từ 30 % đến 34 % vốn điều lệ từng loại hình doanh nghiệp.
(Điều 8, 14, 17, Nghị định hợp nhất)
Quy trình cấp phép và kiểm tra giám sát: Chặt chẽ hơn, yêu cầu hồ sơ chi tiết, quy trình rõ ràng thời gian, hướng dẫn và thẩm định liên ngành, có chế tài hủy bỏ giấy phép khi vi phạm về vốn, hoạt động, nội dung ghi sai lệch.
(Điều 10, 11, 12, Nghị định hợp nhất)
Điều kiện kinh doanh dịch vụ bảo đảm hoạt động bay: Một số dịch vụ phải do doanh nghiệp 100% vốn Nhà nước hoặc tỷ lệ vốn Nhà nước không thấp hơn 65 %, vốn nước ngoài tối đa 30 %.
(Điều 23, Nghị định hợp nhất)
Việc đào tạo và huấn luyện nghiệp vụ hàng không: Yêu cầu cơ sở vật chất, giáo trình, giảng viên đủ chuyên môn, kinh nghiệm (5 năm ngành nghề hoặc chứng chỉ), chương trình đào tạo chuẩn Bộ GTVT.
(Điều 24-26, Nghị định hợp nhất)
Hiệu lực và bãi bỏ văn bản cũ: Nghị định có hiệu lực từ 01/07/2016, hợp nhất các sửa đổi năm 2019, 2022, 2024, 2025; đồng thời bãi bỏ một số quy định tại Nghị định 30/2013/NĐ-CP và Nghị định 102/2015/NĐ-CP liên quan.
(Điều 31, Nghị định hợp nhất)

5.3 Tham khảo

Điều kiện về vốn, bộ máy điều hành: “Theo Điều 7, 8 và 14 của Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025 Nghị định quy định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng: Người phụ trách phải có tối thiểu 3 năm kinh nghiệm, doanh nghiệp phải đáp ứng vốn tối thiểu như quy định, tỷ lệ vốn nước ngoài không vượt quá mức quy định cho từng ngành nghề.”
Footnote: Điều 7, Điều 8, Điều 14 của Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025
Điều kiện cấp đổi, hủy bỏ giấy phép: “Theo Điều 11, 12, 20 của Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025 Nghị định quy định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng: Giấy phép bị hủy bỏ khi doanh nghiệp không duy trì đủ vốn, khai thác sai mục đích hoặc cung cấp thông tin không trung thực.”
Footnote: Điều 11, Điều 12, Điều 20 của Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025
Điều kiện tàu bay nhập khẩu và giới hạn tuổi: “Theo Điều 12d của Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025 Nghị định quy định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng: Tàu bay nhập khẩu phải có tuổi đời phù hợp với từng loại hình khai thác, đáp ứng chứng nhận của cơ quan thẩm quyền.“
Footnote: Điều 12d của Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025
Điều kiện đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ: “Theo Điều 24-26 của Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025 Nghị định quy định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng: Cơ sở đào tạo, huấn luyện nghiệp vụ nhân viên hàng không phải có cơ sở vật chất, giáo trình, giảng viên đạt chuẩn và đủ điều kiện ngành nghề.“
Footnote: Điều 24-26 của Văn bản hợp nhất 15/VBHN-BXD năm 2025

Như vậy, có thể thấy doanh nghiệp và nhà đầu tư trong lĩnh vực hàng không dân dụng cần rà soát kỹ điều kiện pháp lý, quản trị vốn, bộ máy nhân sự và quy trình cấp phép để đáp ứng đầy đủ quy định mới. Xem văn bản chi tiết tại đây.

III. Kết luận và nhận định

Các văn bản pháp luật mới ban hành tuần qua đã và đang tạo ra khung pháp lý vững chắc cho doanh nghiệp lĩnh vực logistics & vận tải, củng cố điều kiện đầu tư, nâng cao tiêu chuẩn quản trị và bảo hiểm quyền lợi cho cá nhân, tổ chức.

Doanh nghiệp cần chủ động rà soát toàn bộ quy trình nội bộ, cập nhật thủ tục và đảm bảo các mốc thời gian thay đổi hiệu lực luật để không bỏ lỡ các cơ hội, đồng thời phòng ngừa rủi ro pháp lý.
Tăng cường phối hợp với cơ quan quản lý để kịp thời phản ánh vướng mắc, đề xuất giải pháp và tận dụng các chính sách hỗ trợ, đặc biệt là các chế độ về Quỹ Hỗ trợ việc làm ngoài nước.
Lưu ý rủi ro pháp lý liên quan đến quản trị vốn điều lệ, kiểm toán, điều kiện nhập khẩu và vận hành tàu biển, tàu bay. Trong đó, việc tuân thủ hạn tuổi tối đa, tỷ lệ vốn nước ngoài, chuẩn hóa hồ sơ đăng ký, cũng như chú trọng bảo vệ quyền lợi dưới các hình thức hợp đồng IDERA là bắt buộc.
Các bước doanh nghiệp cần thực hiện gồm: cập nhật quy trình, thực hiện các thủ tục và hồ sơ đúng quy trình mới, tham gia các hội nghị tập huấn phổ biến luật, chuẩn hóa tài liệu, chuẩn bị phương án tài chính phù hợp, đồng thời chủ động xây dựng các mẫu biểu tuân thủ quy định mới.

Trên đây là một số chia sẻ và đánh giá của chúng tôi về các cập nhật pháp lý trong tuần.
Hãy truy cập TLSFirm.com và các chuyên mục khác của chúng tôi để được cập nhật sớm nhất các thông tin tư vấn và chia sẻ kinh nghiệm pháp lý.